今週は天気も悪いし週末も走れないので、平日の朝練に注力。
2時間+朝練できる時は、多摩川まで出て上流側まで行って折り返し、時間がある時は連光寺を登って尾根幹線～川崎街道経由で帰宅するのが定番コース。
最近になって多摩川へのアプローチを駒沢通りから世田谷通りに変更したところ、朝のすいている時間であれば是政橋まで10分くらい短縮できることが判明。何箇所かいつも詰まってる場所があるけど、概ね走りやすい。ただし、帰りは混むのでこれまで通り駒沢通りを利用。
今日はローラー台固定マシンになりさがってたExtreme-Powerで久しぶりに出動。ここのところ外練ではVX Eliteばかりだったのだけど、これはレースに向けて慣れておきたかったってこと以上に、チューブラータイヤの乗り味が気に入ってるってことが大きい。久しぶりにクリンチャー(ブチルチューブ+Vittoria Rubino Pro Tech)で走ると接地感のなさからくる乗り心地の悪さが気になった。
ベアリングを打ち換えてもらったKsyrium SLも好調。
メンテしてもらった後、1,000kmくらい走ってクラッシュx1、コンクリのブロックに接触x1だけど、振れた様子もないしハブの回転も良好。ただ、Mavicのフリーハブは2,000kmか3,000kmごとのメンテナンスが推奨されているようなので、フリーのメンテは忘れずにやらないといけません。
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今日は時間があった＆パワーメーターもあったので、尾根幹線周辺でPower Profile Testもどきを実施。
川崎街道で連光寺坂上まで5min TTをしようとしたところ、病院に入るバスにひっかかって減速・・・。292W。尾根幹線の登りでの1min TTでは、下り区間も入ってしまったものの493Wで記録更新。今年中に1min TTは500Wにのせられそう。5secダッシュは平地でもがいて1011W。瞬間最大値は1060W。これもまぁまぁ。
5min TTの中盤～後半、300W前後で走っていても心拍数が175くらいに落ち着いていて、平均心拍数も低めの168bpm。しっかりコンディショニングすればまだまだ上げられそう。ぼちぼちFTP Testをやってみようかな。
12月からそれなりに乗り込んできたので、去年よりもパワーアップできていることが数値にも表れ始めているみたい。まだ当分の間はベーストレーニングを重ねて、心肺・代謝能力を上げていこうことにしよう。