QUARQ CinQoについてのあれこれをまとめてみる。

SRAM S975 CinQoのセットの付属品は、

– クランクセット本体

– ケイデンスセンサー用のマグネット(BBはめ込み式)

– ケイデンスセンサー用のマグネット(フレーム張りつけ式)

– バッテリーキャップのスペア

CinQoはパワー計測を行うために「クランクが一回転した」ことを認識する必要があるようで、本体であるスパイダーアームの内側部分にケイデンスセンサーを備えている。付属するマグネットは、これを作動させるためにフレームorBB側に配置する。

(内側の円周部分がケイデンスセンサーになってる)

マグネットは、BBの内側にはめ込むタイプのものと、フレームに直接張り付けるタイプの2種類。フレームとの相性によっては前者が使えない場合もあるようで、後者の場合はセンサーの位置にあわせて粘着ゴムを使ってうまく張り付ける必要があって(高さ調整も必要)ちょっと厄介。自分のExtreme-Powerは問題なく前者が使えた。

Truvativ製のGXPのBBのインストールにはShimanoのHollowtechII用の工具(TL-FC32とか)が必要。防水性が心配なので、しっかりグリスアップしておいた。BBさえ入れてしまえばクランクのインストールはできたも同然。必要なところをグリスアップして、ドライブトレイン側から入れて、ノンドライブサイドのクランクを六角レンチ(6mm(・・・だったかな))で締めれば装着完了。

クランクを適当に回転させて、Edge 500でパワーメーターをスキャンするとすぐにパワーメーターが発見されて、それっぽい数値が表示されるようになる。Powertapもそうだけど、他社製品でも無線であっけなく繋がってくれるのはAnt+の素晴らしいところ。

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世に出て行くCinQoは、サウスダコタにあるQUARQ本社でキャリブレーションが行われていて、キャリブレーションが行われた旨が記載されたシールがついてる。キャリブレーションには当然ながらギア板もクランクも必要になるので、SRAM S975 CinQoとしてSRAMから出ているものに関してもこれは当てはまりそう。

QUARQの掲示板を覗いたところによると、QUARQとしても大口顧客のSRAMはありがたい存在のようで、S975のクランクセットはある程度まとまった数を出しているみたい。恐らくS975用のCinQoは、SRAMから送られてきたギア板とクランクと組み合わせてキャリブレーションし、SRAMに出荷されているのだと思う。

CinQoの大きなウリでもあるユーザー交換可能なバッテリーは”Q”の字のついたキャップの中にある。キャップをキュキュっと回すとあっけなくバッテリーが出てくるので、バッテリー交換はPowertapよりも簡単。利用バッテリーはCR2450なので、入手性も高い。

さらに、CinQoはもれなくケイデンスも計測してくれるので、Edge705/500についてくるスピード・ケイデンスセンサー(GSC-10)のうち、ケイデンスセンサーが不要になる(って、SRM・Powertapもそうか)。前にT岡さんがわざわざスピードセンサーだけを調達していたけど、確かにいらないセンサーがついてるのは精神的にアレなので、Ant+の単体スピードセンサーは欲しいかも・・・。

見た目という意味だと、SRAM S975はREDのギア板はなかなか渋くて好み。カーボンクランクも、表側は普通っぽい見た目で裏側に大きくSRAMのロゴが書かれていてなかなか素敵。ただし、バッテリーや基盤部分(?)が出っ張ってないSRMのほうがすっきりしているので、パワーメーターのすっきり度という意味ではSRMの勝ちかな。

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・・・というわけで、CinQoを使ってまだ日は浅いけど、インストールも簡単で、動作も安定しているようなので、それなりに安心して使えるパワーメーターということができそう。

日本では正規に取り扱ってないので、何かあったらアメリカの本社のサポートを受けないといけなかったり、SRMに比べるとまだまだ実績がなかったり・・・といったあたりは心配っちゃ心配だけど、いざとなったらどうにかなるでしょう。たぶん(笑)。